2 月 13 日晚间，上海一辆蔚来试驾车在徐汇区港汇广场附近试驾时冲上人行道，撞上一对母子，导致一死一伤。事件曝光后引发了网友热议，开在大连市区的电动车体验店，是如何安排试驾路线的？试驾安全由谁来把握？19 日，本报记者在市内部分电动车体验店进行了试驾体验。

事件回放

【资料图】

电动车试驾冲上人行道致母子俩一死一伤

2 月 13 日晚上 8 点左右，上海虹桥路与恭城路交叉口附近发生一起车祸，蔚来空间港汇恒隆广场店的一辆试驾车突然加速冲向人行道，撞上一对母子，导致母亲不幸身亡，儿子重伤。虹桥路与恭城路交叉口处于上海徐家汇商圈内，距离港汇恒隆广场不到百米，当时正值周五的晚高峰，商场周围人来人往，车水马龙。

据媒体消息，蔚来汽车工作人员介绍，肇事车辆是蔚来汽车港汇恒隆广场店的试驾车，当时是一名女顾客正在试驾，还有蔚来的工作人员随车陪驾。可能是因为事发地人口稠密，该女子一时心慌误把油门当刹车，造成了一死一伤的事故。他表示车本身没有问题，女顾客的驾照也满了一年，"但可能驾驶经验不足。"

目前，肇事司机已被警方控制，事发原因还在进一步调查中。

■试驾感受

综合记者体验，3 款车型相对而言，油电混的比亚迪汽车和传统燃油车的驾驶习惯和试驾感受最相似；蔚来汽车的驾驶习惯与传统燃油车大致相当，试驾时的动力表现比传统燃油车强劲，对于新手，掌握难度相对大一些；特斯拉汽车刹车比较硬，需要使劲踩才会有感觉，和传统燃油车的驾驶感受区别最大，对于传统燃油车驾驶员来说，需要一段适应时间。特斯拉销售人员小徐介绍，这是因为汽车的动能回收系统比较好，熟练驾驶的话，基本用不上刹车，所以刹车系统比较新，踩着才会有点硬。

记者体验 1

●试驾品牌：蔚来 

●试驾要求：2 年以上驾龄

●试驾路线：柏威年-中山路-人民广场

蔚来汽车：出事故后，试驾的要求更严了

近些年，在大连闹市区越开越多的电动车体验店，是如何安排试驾路线的？试驾安全由谁来把握？本报的两位记者于 2 月 19 日，在中山区柏威年商场的电动车体验店进行了试驾体验（两位记者均有 6 年以上实际驾龄）。

在蔚来汽车体验店，销售人员小郭接待了以消费者身份来访的记者。当记者提出试驾需求时，他查看了记者的驾驶证，要求记者下载蔚来 APP，签署试驾协议。小郭介绍，他们有两条试驾路线可选，一条经中山路、人民路到港湾广场，一条经中山路到人民广场。记者选择了相对较近的人民广场路线。

试驾前是试乘，小郭开车讲解演示汽车的各项功能。在车辆较少的路段，他一边介绍该车性能，一边做百公里加速演示。记者试驾时，小郭建议记者踩踩油门感受区别，记者曾多次深踩油门，不过，考虑到行驶安全，该过程都很短。

对于上海发生的试驾事故，小郭表示有所了解，公司对试驾的要求更严格了。他介绍，公司现在要求 2 年以上的驾龄才能试驾。在试驾过程中，他会评估顾客是否具备驾驶技术，"也有高驾龄，手生的人。我会综合评估，确实不行的，就不让试了。"他还提到，以前试驾协议可以后补，现在都得提前签。关于事故责任，他表示，"像那种涉及到人员伤亡了，顾客肯定要承担责任的；如果只是小剐蹭，试驾车有保险，一般不需要顾客担责。"

试驾结束后，记者向小郭表明了身份。综合记者体验，该路段为城市主干道，大部分路段人车分流，车流密集，但行人不多，绕行人民广场和柏威年商场的部分，路况相对复杂。每逢红绿灯和行人较多的路段，小郭的精神都比较紧张，会不断提示记者注意红绿灯和行人。

记者体验 2

●试驾品牌：比亚迪 

●试驾要求：1 年以上驾龄 

●试驾路线：柏威年-中山路-人民路-港湾广场

比亚迪汽车：记者试驾差点出事故，"就差 1 毫米"

比亚迪汽车体验店位于柏威年 4 楼，与蔚来汽车不同，他们设置了专门的试驾员。试驾路线也是两条，一条是经中山路、五一路，经黄河路回柏威年；一条是走中山路、人民路，绕港湾广场回柏威年。此次，记者选择了港湾广场路线。

试驾员叫小郝，一个 6 年驾龄的 90 后。他介绍，试驾员在入职前会有专业培训，不过，其工作的考核标准仍是与销售人员配合完成车辆售卖。试乘时，他也是一边讲解车辆性能，一边操作演示。

记者试驾时，小郝一边指导路线，一边留意周边路况，不时出声提醒记者"慢点，小心点"。他介绍，其公司要求试驾人员有 1 年以上的驾龄。他提到，前几天在华北路，有比亚迪的试驾车被一辆卡车撞了。涉及到车损贬值的事故，顾客就得承担责任了，"不过，小剐蹭不需要顾客负责。"

在试驾即将结束时，同行的摄影记者提出也想试一下，小郝表示同意。但当试驾车驶入停车场时，摄影记者拐错了方向，想倒车时，又差点与后方来车相撞。小郝肉眼可见地紧张起来，忙伸手扶住了摄影记者手中的方向盘，一再叮嘱"停车，停车"。后在停车场内倒车入库时，再次险些发生剐蹭。摄影记者倒车时光顾着盯倒车影像，忽略了雷达"嘀嘀嘀"的声音，险些剐蹭到旁边车辆。小郝当时"砰砰砰"拍车身，大喊"停车、停车"。他介绍，"刚才就差 1 毫米就撞上了"，旁边停着的也是比亚迪的试驾车。

试驾结束后，记者向小郝和销售人员表明了身份。综合记者体验，港湾广场路段，车流密集，路况复杂，部分路段行车较慢，柏威年地下停车场，车辆拥挤，试驾难度高。

记者体验 3

●试驾品牌：特斯拉 

●试驾要求：未做介绍 

●试驾路线：柏威年-中山路-五一路-黄河路

随后，记者来到特斯拉体验店。可能是销售人员小徐认出了记者的身份，也可能是其店里工作特别忙，小徐匆忙地陪记者完成了试驾，关于试驾人员要求、试驾事故责任等，都没有介绍具体的情况。试驾途中，小徐电话、微信忙得不可开交，直接带记者走了中山路，转五一路、黄河路回柏威年。

行业协会：建议划定专门的试驾练习区域

对于如何排除电动车闹市区试驾带来的安全隐患，记者咨询了辽宁省汽车工业协会的相关工作人员。一位龚姓工作人员表示，"最好的解决方法是划定专门的试驾练习区域。"传统燃油车发展到新能源、智能网联车，出现了很多变化，驾驶要求和习惯与以前不太一样，这需要学习和适应的过程，这个过程如果能有安全的场地就更好了。目前，电动车还算是新兴事物，相关政策和标准还不完善，在此期间，一是鼓励企业自律，提高自我要求，加强安全培训；二是期待相关部门出具指导意见，制定行业标准。

律师说法

出现事故，提供试驾服务者应承担赔偿责任

鉴于试驾时可能发生的事故，汽车公司与消费者分别需要承担什么责任，记者咨询了辽宁碧海律师事务所的肖茹律师。她表示，试乘试驾期间车辆应当处于正常的可使用状态并投保相关的保险，试乘试驾者应当具备相应的驾驶资格，并且符合双方之间关于试乘试驾的相关约定。一旦出现事故，提供试驾服务者应当承担赔偿责任，积极通过保险理赔。但如果试乘试驾者违反双方之间试乘试驾合同约定或者隐瞒相关不适宜试乘试驾的条件，或对于事故的发生具有明显的过错的，应当承担连带赔偿责任。如果双方之间对于出现事故的责任承担进行了明确约定，如因试乘试驾者责任引发事故，提供试乘试驾者也可以在承担完对第三方的赔偿责任后，向试乘试驾者进行追偿。

半岛晨报、39 度视频记者卓泽玉 摄影记者范佳德

记者快评

路人安全远高于顾客体验

闹市区试驾蔚来，突然冲上人行道致路人一死一伤，发生在上海的这起事故到底因何而起，还有待于警方调查后公布结论。但人命关天，不管最后如何认定责任，都无法挽回一条鲜活的生命。现在，悲剧已经发生，人们更关注的是，如何避免类似事故再次出现，如何更好地确保行人安全。

按照蔚来工作人员的说法，车辆本身没有问题，事故发生的原因只是驾驶员经验不足，一时慌乱，将油门当成了刹车。如果事实确是如此，看上去，这似乎是一起偶发的、店方无法规避的事故。但这样一个问题依然不容回避：把试驾路线安排在闹市区，真的合适吗？

可能有人会说，任何一个持有合法证件、驾驶合法车辆的驾驶员都有权利在闹市区开车，店方安排顾客在闹市区试驾也并没有什么问题。就算带顾客到人、车较少的地段试驾，顾客成为车主后，不还是不可避免地要驾车到闹市区？只要顾客证件齐全，没有饮酒，精神状态良好，店方让其试驾，就没有什么责任。这就是偶发事故。

真的是这样的逻辑吗？试想，一个驾驶技术、经验都一般的驾驶员，会贸然开着一辆完全不熟悉的新车上高速吗？大多不会的。通常的做法是，先在危险系数低、容易行车的路段熟悉车的性能，逐渐上手后再上高速。既然如此，为什么偏要在闹市区试驾呢？

开着不熟悉的车辆上高速，是把自己置于风险之中；到闹市区，则有可能给别人带来更多风险。发生在上海的这起事故中，事故原因、责任划分还有待于警方做出判定，但店方将试驾路线安排在闹市区的做法太值得商榷。哪怕危险性比较低，只要高于平常水准，就应该及时调整，加以防范。

试驾的目的是体验，不在闹市区一样可以实现。而相比于路人安全，顾客体验根本不值一提。 隋海涛

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